车身焊接工艺中电阻焊点焊的工作原理?

作者:苏州那尔道斯智能装备有限公司发布日期:2021-12-24浏览次数:0

点焊工艺手段在汽车制造过程中,由于点焊速度快,损耗小,变形小,操作简单,容易实现自动化和机械化,适用于汽车车身的薄板及中厚板车、车架、车厢等部件,奔驰汽车的一次电阻性点焊约占75%,在车架、车桥、车厢制造中90%以上都采用CO2气体保护焊。

汽配由最初的手工装焊生产方式逐渐发展为装焊流水线生产方式,在装卸、焊接、输送工件等过程中实现了机械化、自动化,有的用机器人代替,实现了全自动化,其前提是对零部件的制造精度要求高,同时希望焊件变形小,焊接部位美观,故对焊接技术的要求越来越高,并力图推广一种新工艺,一种新技术,从而使设计制造的焊接设备追求专业化、自动化、系列化、柔性化、程控化、品质化等多种功能。

电阻焊在汽车生产中应用最多,一般货车的电阻焊点数在3500-4500点之间,普通货车的电阻焊点数在8000-12000点之间,厢式货车(货车、客货两用车)在8000-10000点之间。

一、点焊

点焊汽车零件电阻焊接中应用最为广泛的是悬挂式和固定式点焊,车身总成、侧围、地板、门、后围等大部分都采用点焊,悬挂式点焊机以先进的焊钳和变压器为核心,目前国际上已研制出逆变阻焊电源,可缩小变压器体积和重量,同时也研制出程序繁多,焊接参数多的微机控制箱,具有自动转换、恒流控制、电压补偿、分段自动增温、故障显示、自动报警和质量自动检测等功能。

二、多点焊

多点焊在汽车工业中,多点焊是一种高生产率的工艺,一般采用分压床式、平板式、平板式、夹板式三种焊接方式,其中平板式焊接主要用于汽车车身底板、载货车车厢等,平板式焊接主要用于车门、发动机盖、行李箱盖、载货车车厢、轿车副箱等部位,平板式焊接主要用于汽车车身的水、气、电三种焊接方式,平板式焊接主要用于汽车车身的车门、副车架等部位,平板式焊接主要是为了满足生产线上车型的变化、混流生产的需要,发展了能够自动更换模组的多点焊机,将水、气、电三种焊接方式快速插入生产线,如车门生产线上,同时通过左右前后四个门,这就要求在车门的平板式、平板式、平板式、平板式三种焊接方式下,平板式、平板式、平板式两种焊接方式下,平板式、平板式、平板式两种焊接方式下,平板式、平板式、平板式焊接方式下,平板式、平板式焊接方式下,平板式、平板式焊接方式下,平板式、平板式焊接方式下,平板式焊接方式下,平

三、凸焊、滚凸焊

滚凸焊和凸焊都有较大的电流密度、较高的焊接核小面质量、较小的分流影响、较长的电极寿命、较小的压痕值和可同时进行多点焊接的优点,是汽车制造中常用的点焊螺钉、螺帽、制动蹄等。

滚凸焊是应用于汽车制造中的特殊凸焊,其焊接过程较普通凸焊复杂,应用于制动蹄滚凸焊,可以一次成形完成焊接。

四、滚点焊

滚点焊它是电阻焊的一种特殊形式,具有自动化程度高、焊接速度快等特点,在汽车制造中得到了广泛的应用,门框、车顶等部位采用滚点焊工艺进行焊接。

关键词:

电阻焊设备是将被焊工件压在两电极之间,并通过电流的作用,使电流流过工件接触表面和相邻区域所产生的电阻热效应,使其加热到熔化状态或塑性,从而形成金属结合的设备。

焊接方法:

1、点焊

点焊是将焊件组装成搭接接头,然后将焊件压入电阻热熔化的母材金属,形成两个柱状电极的电阻焊接法。点焊用的主要是薄板焊接。

点焊的工艺

1)预压确保接触面接触良好。

2)通过通电,在焊接部位形成熔核和塑性环。

3)切断电锻压,使熔核继续受压作用而冷却结晶,形成组织致密、无缩孔、有裂纹的焊点。

2、缝焊

焊接的过程类似于点焊,只是用旋转的圆盘式滚轮电极取代了柱形电极,将焊接件组装成搭接或对接接头,并置于两个滚轮电极之间,滚轮加压焊接件,转动连续或间断送电,形成一种电阻焊法,连续进行焊缝。

焊缝焊接主要用于较规则,要求密封的焊接结构,板厚一般小于3mm。

3、对焊

在整个接触表面上焊上一层薄薄的电阻焊料。

4、凸焊

凸性焊接是将一个或多个突起点预加工于一种或多种接触面上,使之与另一种接触面接触并通电加热,然后压塌,使这些接触点形成焊点的电阻焊接方法。凸点焊接是一种点焊变形,主要用于低碳钢和低合金钢冲压焊接。钢板凸焊最适合0.5~4mm厚,小于0.25mm时,可采用点焊。伴随着汽车工业的发展,高生产率的焊接技术在汽车制造领域得到了广泛的应用。凸焊法在焊条、焊条等接头上也得到广泛应用。

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